導航定位系統(tǒng)在過去五年間 進入發(fā)展快車道
這五年，導航定位系統(tǒng)領域持續(xù)賦能社會，目前在軌工作的各類衛(wèi)星超過500顆，廣泛服務于經濟社會發(fā)展。如通信衛(wèi)星為農村及邊遠地區(qū)1.4億多戶家庭提供遠程教育、遠程醫(yī)療、農村電商等服務
冷藏車GPS定位設備里的物聯(lián)網卡真不是手機卡
兩種卡的流量套餐格式不同 ，手機卡的套餐流量比較大，而物聯(lián)網卡則都是非常小的，畢竟冷藏車GPS定位設備使用的流量微乎其微。
STARLINK計劃很難代替現在全球GPS定位系統(tǒng)
現在市面上的定位設備和消費類數碼也基本使用了雙模組芯片，更加復雜的儀器測繪類設備已經使用了全球導航定位系統(tǒng)多模組芯片。
GNSS系統(tǒng)重要性在供應鏈和生態(tài)領域中凸顯
截止2021年，GNSS全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)技術已經發(fā)展的較為成熟，包括GPS L2C和L5，網絡 RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近幾年的衍生和輔助技術也正在從這些創(chuàng)新中獲益。
全球定位系統(tǒng)重要性在供應鏈和生態(tài)領域凸顯
2021年，全球定位系統(tǒng)行業(yè)的相關市場報告指出，GNSS終端下游各類市場創(chuàng)造了超過900億美元的收入，并將在未來十年達到近千億美元的市場規(guī)模。
冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備常用的數據傳輸協(xié)議說明
交通部796協(xié)議是軟件平臺的功能協(xié)議，794則是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備的功能協(xié)議。具體每個協(xié)議的詳細內容，需要直行上網檢索一下，這里就不贅述了。
冷藏車溫度監(jiān)控終端協(xié)助打造更先進的交管模式
蒂華納全市冷藏車原廠自帶的冷藏車溫度監(jiān)控終端的數據接入到交通貨運管理智慧系統(tǒng)，部分冷藏車未帶有原裝的冷藏車溫度監(jiān)控終端，需要再在蒂華納市交通管理署指定冷藏車修理中心進行加裝。
2G網絡的冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備是否面臨退網？
中國移動擁有國內最大規(guī)模的物聯(lián)網連接，但基本卻以2G物聯(lián)網業(yè)務為主，特別是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備、POS機，水電表等終端設備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網絡上來，這個才是中國移動2G退網最大的挑戰(zhàn)。
冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)提升冷鏈企業(yè)的管理效能
通過使用冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)，就可以為任務司機規(guī)劃出最佳行駛路線，還可以實時了解到路線中各個地點的交通情況，避免晚點的運輸事件發(fā)生，這樣就可以提升運輸的效率，
冷藏車GPS終端聯(lián)手OBD能否采集控制器的數據
我們可以通過冷藏車GPS終端聯(lián)手OBD采集裝置得到主要有兩種的數據，一種是OBD標準協(xié)議里面規(guī)定的數據，另一種就是冷藏車主機廠的專有車身數據